Historiek
Nog voor we met de wagen op de openbare weg kwamen bestond onze hobby enkel uit het rijden met de kart op het circuit. Hiervoor gingen we iedere week naar Poperinge indoor circuit. Hier mochten we naar hartelust rijden met de eigen kart.
Onze eerste rijervaringen begonnen vroeg met het rijden van de oldtimer E21 op circuit.
We reden op het circuit van Lelystad en behaalden daar de eerste plaats en tweede plaats in het concept slalom en de eerste en tweede plaats in het concept sprint met de E21.
Deze ervaring deden ons naar meer snakken en zo was de overstap naar de rally minder groot.
Doordat we allebei nog geen licentie hadden we er eerst een rallystage gevolgd in het VOC te brugge. Tijdens deze dag werd ons zowel theoretische kennis als praktische handhaving bijgebracht. Deze cursus werd door allebei succesvol beindigd en we konden dus starten met een B+ vergunning. Dit houdt in dat er gestart mocht worden met gelijk welke wagen waarvan de cilinder inhoud niet meer dan 1600cc bedraagt.
Voor ons was de keuze snel gemaakt, een 316i e30. de wagen werd zelf opgebouwd.
Een rolkooi van OMP werd geplaatst en twee kuipzetels met gekeurde vierpuntsgordels.
Verder mocht er niets aan de wagen verandert worden dus was de wagen vrij snel klaar.
Onze debuut werd gemaakt in de rallysprint van deux bottes in wallonie. Bij deze sprint hebben we ons enorm geamuseerd en geprobeerd om het publiek te bekoren met het spektakel.
Doordat we ons zo goed amuseerden wisten we dat we dit wel meer zouden willen doen.
De tweede sprint was de sprint van de Monteberg. Op voorhand had men ons verteld dat dit een moeilijk en technisch parcours is.
Naast een paar vierkante schuivers werden er echter ook mooie spektakel foto’s neergezet en daardoor was onze opzet om spektakel te verkopen dan ook weer gelukt.
Omdat we tot dan nog altijd over geen sponsors beschikten besloten we maar op dit op de wagen te zetten uit de hoop dat iemand dit zou lezen.
Het werd inderdaad veel gelezen maar iedere keer waarschijnlijk door de verkeerde mensen.
Onze opgezette actie was geen succes maar dit zou ons niet tegenhouden om onze toffe hobby te stoppen.
Omdat de actie ‘sponsors gezocht’ geen succes kende werd geopteerd om eens een andere copiloot mee te nemen die de kosten droeg van de inschrijving, voor ons werd het dus makkelijker om dan aan de start te komen. In de rallysprint van Staden ging bjorn mee met de 316. het was zijn eerste rallyervaring maar voor alles moet een eerste keer zijn.
Na afloop wist bjorn te vertellen dat hij er enorm van had genoten en besloot om volgend seizoen zeker eens in de nieuwe wagen te starten.
Terwijl we nog met de 316 reden werd er al duchtig gebouwd aan de nieuwe E21. deze wagen zou voorzien worden van een zwaardere motor en van betere ophanging en remmen en dergelijke. Het zou ons eerste grote project worden. omtrent deze opbouw kan u altijd eens kijken bij het onderdeel. De wagen
Nadat ik dus mijn drie wedstrijden had uitgereden om de licentie A3 te behalen werd het stuur overgeleverd aan mijn broer guillaume.
Deze keuze was zeker geen verkeerde keuze want in de rallysprint van reningelst liet hij zich volledig gaan.
Het was ook de eerste keer dat hij nu mocht rijden op een afgesloten parcours, met andere woorden de rechterpedaal mocht hard ingedrukt worden.
Deze acties leiden tot mooie spektakel foto’s en daarvoor doen we het nu nog altijd.
Na al deze kleine sprints stond de TBR rally op het programma.
Omdat we hadden vernomen dat je via copiloot te zijn ook punten scoorde voor de licentie werd dus gestart in de TBR voor de laatste keer met de 316.
Er werd dus met gemengde gevoelens gestart, het was de laatste keer van dit seizoen.
We moesten aankomen om zeker te zijn van de licentie en het was de eerste keer dat we een rally zouden rijden over verschillende parcours heen.
Achteraf gezien werd het een dag vol plezier en amusement.
Deze rally smaakte naar meer, het zou echter duren tot maart 2007 tot we aan de start kwamen met de nieuwe wagen.
De oude 316i werd verkocht aan iemand die ook hetzelfde zoals ons wou doen, het behalen van de licentie om dan later ook met een zwaardere auto te rijden.